I en tid hvor elbilerne vælter frem, holder Toyota stadig hårdnakket fast i brintbilerne. I 2025 forventer de et mix, hvor 10 procent biler har forbrændingsmotorer, 70 procent er hybrider, 10 procent er plugin’er, og de sidste 10 procent udgøres af batteribiler og brintbiler. Og nu har Toyota så netop præsenteret anden generation af Mirai.

Første generation har vi haft glæde af i Danmark, og den kendes bedst på et design, der lader til at være inspireret af en hval med en kromosomfejl. Sådan er det ikke med den ny, som designmæssigt hverken kan eller prøver at løbe fra, at det er en japansk bil. Men hvor den første generation lignede en undskyldning af en hatchback, er den nye model vokset otte centimeter i længden, men er samtidig blevet lavere og bredere, og ligner nu nærmere en japansk luksuslimousine.

Nu handler det ikke kun om det ydre, men også om de indre værdier, for Mirai er jo en brintbil, og det betyder, at den teknisk er meget anderledes end både biler med forbrændingsmotor og elmotor. I stedet har Mirai tre tanke, der til sammen kan rumme 5,6 kilo brint under meget højt tryk, placeret under bagsædet og langs kardantunnelen. Til sammenligning kunne den første generation rumme 4,6 kilo, og det er en af grundende til, at Toyota lover en 30 procent forøget rækkevidde, så Mirai skulle kunne køre op til 650 kilometer mellem optankninger. Den bedre rækkevidde skal også findes i den nyudviklede brændselscelle – det er her brinten bliver spaltet, så der dannes energi, mens restproduktet er rent vand. Selve processen er forbedret, så der nu er 330 celler i stedet for 370, som skulle gøre bilen billigere, og samtidig er brændselscellen 50 procent lettere, samtidig med den er 12 procent kraftigere. For os old school-bilejere betyder det, at ...

Læs mere på Biltorvet her.