Siden 1999 har reparationsgrænsen betydet, at biler, der nemt kunne repareres, er blevet dømt totalskadede – og dermed er blevet skrottet eller eksporteret i stedet for at blive repareret på landets værksteder og autolakererier.
Ønsket har været at forny vognparken og sikre staten indtægter fra registreringsafgiften. Ædelt, måske, men et nærmere e...
RÅT FOR USØDET: Reparationsgrænsen er et politisk selvmål
Det er tid til et opgør med reparationsgrænsen. Både for klimaet og arbejdspladsernes skyld, mener direktøren i AutoBranchen Danmark, Gitte Seeberg.
Gitte Seeberg i Råt for usødet. Foto: PR
Vil du have det hele med?
Prøv 30 dage for 0 kr.
Ingen binding eller kortoplysninger påkrævet.
Prøv nu
Køb et abonnement
Udforsk vores abonnementer, og vælg den løsning, der matcher dine behov.
Vælg dit abonnement
