Michelin dæk på elektriske Formel-e racere
Den 13. september køres det første løb i motorsportens nye klasse for elektriske single-seat racere i Beijing, Kina. FIA Formula E Championship er elbilernes svar på Formel 1.
Michelin Pilot Sport EV hedder det dæk, som Michelin har udviklet specielt til Formula E. Dækket byder på en række tekniske landvindinger. Blandt andet er det smallere og højere end dæk, der normalt anvendes på single-seat racerbiler. Det skyldes ambitionen om at udvikle et dæk med lav rullemodstand og mindre energitab på grund af kontakten med vejen.
- Et smallere dæk giver lavere friktion mod underlaget, men det er også mere aerodynamisk. Til sammen bidrager det til at nedbringe bilernes energiforbrug og giver dem en længere rækkevidde, forklarer Nicolas Goubert, teknisk direktør i Michelin Motorsport.
Dækket er naturligvis også specialudviklet til elbilers – og særligt elracernes – enorme, konstante drejningsmoment, som bliver leveret fra det øjeblik speederen trædes ned.
Fra laboratorium til vej
Med Michelin Pilot Sport EV får holdene i Formula E ét dæk til alle baneforhold. Den nye racerserie byder nemlig kun på én dæktype uanset om det regner, sner eller solen skinner. Altså et dækmønster til alle vejrmæssige forhold på banen.
Dermed kommer dækket tættere på de egenskaber, som et normalt bildæk tilbyder – nemlig sikkert vejgreb på mange forskellige underlag. Alligevel er der tale om et high performance racerdæk, som leverer vejgreb og smidighed på niveau med racerbilers velkendte slicks i tørvejr og de typiske regnvejrsdæk i regnvejr.
- Ideerne til Michelin Pilot Sport EV er hentet fra vores erfaringer med hybrid-dæk, som vi har udviklet til 24-timers løbet Le Mans. Men med dækket til Formula E går vi skridtet videre. Der findes ingen dæk med mønster, som sikrer samme høje performance som Pilot Sport EV, siger Nicolas Goubert.
Et talende dæk
En anden nyhed ved Michelin Pilot Sport EV er brugen af RFID-chip, som er indbygget i dækkets sidevæg. I første omgang bruges chippen til at registrere og identificere hvert enkelt dæk, som Formula E-holdende anvender. Men RFID-teknologien rummer interessante perspektiver, som rækker ud over kontrolinformation.
- RFID byder på et hav af anvendelsesmuligheder. For eksempel kan chippens hukommelse bruges til at opsamle data om bilens bevægelser, og hvordan dækkene bruges. Den viden kan kombineres med information om temperatur og dæktryk. I praksis vil det kunne give et fuldkomment billede af det ’liv’, som et dæk har levet, forklarer Nicolas Goubert.
Michelin forventer at bruge de kommende løb i Formula E-serien som testlaboratorium for virksomhedens udvikling af dæk til elbiler. Både til racerbanen og til almindelig vej. I forvejen er Michelin Pilot Sport EV blevet skabt sideløbende med Michelin nye energidæk til almindelige elbiler, Michelin Energy EV. Det findes i dag på markedet og er originalmonteret på elbilen Renault Zoe. Dækket har 20 procent lavere rullemodstand, hvilket øger elbilens rækkevidde med op til seks procent.
