Danskerne køber stadig større og mere mere CO2-forurenende biler - men støtter samtidig grøn og fordyrende omstilling. (Arkivfoto)

Af Kim Lesanner 12. december 2019 15:00

ANALYSE En rundspørge blandt 1000 danskere viser, at vi mener, at alle tænkelige løsninger til en mere grøn transportsektor skal tages i brug - og vi er villige til at betale ekstra for det. Netop grønne drivmidler, der kan bruges i almindelige benzin- og dieselbiler, er vigtige, da to ud af tre biler, der kører på de danske veje i 2030, vil være almindelige benzin og dieselbiler.

Analysen fra Analysehuset Norstat for brancheforeningen Drivkraft Danmark kommer næsten samtidig med, at en stor del af partierne i Folketinget fredag den 6. december blev enige om Danmarks første klimalov med bindende mål. Klimaloven skal sikre, at Danmark får reduceret udledningen af drivhusgasser med 70 procent i 2030 sammenlignet med niveauet i 1990.

Kun Liberal Alliance og Nye Borgerlige stemte ikke for klimaloven, der ikke siger noget om, hvordan man vil nå målet.

79 procent bakker op

Til foråret vil politikerne præsentere en såkaldt klima-handlingsplan om metoder til at nå målet. Og det er vigtigt, for det kommer til at koste en smule ekstra at køre grønt i fremtiden, siger Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark.

Undersøgelsen viser, at danskerne gerne vil køre grønt - uanset om det er i en elbil, med biobrændstof eller brint i tanken. Konkret mener 79 procent af danskerne, at det er vigtigt eller meget vigtigt, at Danmark tager alle tænkelige løsninger til en grønnere transport i brug. På samme vis svarer 70 procent, at de er enige eller meget enige i, at Danmark bør arbejde for at gøre de benzin- og dieselbiler, der allerede kører på vejene, grønnere, indtil udskiftningen til elbiler er gennemført. Og 65 procent støtter øget regulering og krav til anvendelsen af de mere klimavenlige brændstoftyper.

Ny plan gør biler grønne

Drivkraft Danmark har netop lanceret en plan for en grøn omstilling af den del af transportsektoren, der er vanskelig at elektrificere. Et af de afgørende elementer er, at man ændrer fokus fra iblandingskrav til fortrængningskrav.

- I stedet for ukritisk at blande en procentdel biobrændstof i tanken, foreslår vi, at man ser på klimaeffekten af det, vi blander i benzinen - altså et skifte fra at stille krav om iblanding til at stille krav om, hvad det, vi blander i, fortrænger af CO2. Det er helt afgørende, at vi også har en plan for de to millioner benzin- og dieselbiler, der i 2030 kører på de danske veje, og her er biobrændstoffer, flydende el, brint og biogas, der kan bruges i en forbrændingsmotor, klart en del af løsningen, siger Jacob Stahl Otte.

Det er dyrere at køre grønt, og beregninger fra Drivkraft Danmark viser, at øgede fortrængningskrav vil medføre en prisstigning på cirka 20 øre pr. liter benzin eller diesel. Den pris er danskerne villige til at betale, ifølge undersøgelsen. Mens 33 procent af danskerne er klar til at betale mere end 50 øre ekstra pr. liter for mere klimavenlig benzin, er 53 procent således klar til at betale over 10 øre mere pr. liter.