Mere skal presses ud af skrotbiler
Regeringens affaldspolitik øger genanvendelse fra 80 til 94 procent i 2018.
70 procent af shredderaffaldet skal nemlig genanvendes eller bruges til energiproduktion i 2018, lyder målet i ressourceplanen "Danmark uden affald". I dag deponeres det hele som farligt affald. Med andre ord skal genanvendelsen af udtjente biler forhøjes fra 80 til 94 procent.
På bundlinjen bliver det dyrere at affaldshåndtere skrottede biler i yderste led. De udgifter skal deles af bilejeren, ophuggeren og shredderen.
Adm. direktør Jens Hempel-Hansen fra H.J. Hansen Genvindingsindustri A/S kan dog ikke sætte et præcist beløb på udgifterne. Det afhænger blandt andet af nye energi- og forbrændingsafgifter i 2015, som øges mere end tredoblingen af deponiafgiften.
- Det vil alt andet lige betyde markant højere omkostninger på skrotbiler, siger Jens Hempel-Hansen.
Forbrænding
Paradoksalt nok skal en fjerdedel af den ikke-deponerede restfraktion forbrændes i fremtiden, fordi forbrænding er et trin højere i affaldshierarkiet. Med andre ord skal der trækkes genanvendeligt metal og plast ud af knap halvdelen af det shredderaffald, som i dag havner på deponi.
Forudsætningerne er, at der er dels kapacitet til forbrænding, dels at nogen overhovedet vil forbrænde det, påpeger Jens Hempel-Hansen.
- Hidtil har det været svært at finde nogen, som ville afbrænde den slags affald, siger han.
Det kan ændres, når forbrændingsanlæggene fratages en stor del af deres leverancer og mangler affald.
Deponeret affald hentes frem
Miljøstyrelsen igangsætter om kort tid en såkaldt livscyklusanalyse og efterfølgende en samfundsøkonomisk analyse angående behandling af shredderaffald.
- Der har været et partnerskab om shredderaffald med branchen, som har arbejdet med øget genanvendelse af dette affald. Det er denne viden, som afspejler sig i strategien, oplyser Miljøstyrelsen.
Det deponerede shredderaffald bliver genstand for ’urban mining’ for at udnytte metallerne.
