6

Billeder

Henrik Kjærgaard Clausen (tv) og Uffe Lauge Jensen ønsker at komme dybere ind i autobranchen med deres brint-motorrensemaskiner.

Af Kim Lesanner 12. februar 2019 15:00

INDTJENING Værkstederne i Quickpot-kæden har allerede glæde af Hydrives brint-

rensemaskiner. Og ligeledes Speedy-kæden under Mekonomen i Sverige. Vognmænd og kommuner har oplevet renere forbrænding og op til 15-20 procent sænket brændstofforbrug i deres vognpark, og FDM har sagt god for Hydrives brintrens-metode efter egne interne test. Senest har Force Technology testet og blåstemplet Hydrive brintrens-maskinernes effekt. Så der er hul igennem hos den blot fire år gamle autobranche-virksomhed, Hydrive, der nu lancerer et leasingkoncept af sine maskiner til de danske værksteder. Bag virksomheden står udvikleren Uffe Lauge Jensen, som mange vil kende fra Lauge Jensen motorcykler med egenudviklet indsprøjtningssystem, som blev verdens første med Euro4 godkendelse, samt kompagnonen Henrik Kjærgaard Clausen. Motor-magasinet er taget på besøg i Hedensted ved Horsens for en snak om virksomheden og indehavernes forventninger og mål for fremtiden.

- Vores mission er grøn, nemlig at sænke forureningen på den eksisterende bilpark, og gøre brintrens til et anerkendt produkt, der vil mindske udskiftninger af partikelfiltre og EGR-ventiler, som reelt er lappeløsninger på NOx og partikler. Vi har et highend produkt med egne patenter, som konkurrenter nu gerne vil efterligne. I samarbejde med værkstederne vil vi give samarbejdspartnere og ejere af køretøjer gode oplevelser, siger Uffe Lauge Jensen.

Hilser elbiler velkommen

De to partnere hilser elbilerne velkommen men er overbevist om at kunne køre Hydrive i mange år.

- Der vil stadig være diesel- og benzinkøretøjer, når vi måske ligger syv alen under jorden om 30 år, for ikke at tale om fly og færger. Vi vil hjælpe miljøet i en overgangsfase mod EV - og får armene op, hvis vi bliver overflødige, for så finder vi bare på noget andet, siger Henrik Kjærgaard Clausen.

Hydrive har nu godt fat i autobranchen med også Louis Lunds fire afdelinger (Toyota) og Burgaard Sørensen (Peugeot), samt to maskiner hos Porsche Danmark, der har løst et motorproblem. Men de to indehavere har haft svært ved at overbevise især ældre skeptikere i autobranchen.

- Det har været op ad bakke, når vi har mødt mekanikere, der har bagatelliseret os med "nåh ja - den gamle kur med danskvand i forbrændingen". Men de har tabt kæben, når vi beviste vores resultater. Nogle vil dog stadig hellere skille motorer ad, udskifte dele og give kunden en regning på 10.000 kroner, for "sådan har vi altid gjort". Det er bare ikke godt nok, når vi nu har muligheden for at brintrense for sod og koks i forbrændingssystemet og hele vejen ud i katalysatoren, siger Uffe Lauge Jensen.

Klar til synshaller

Problembiler, der ikke kan gå igennem syn, kan slippe efter rens igennem med op til 65 procent færre NOx’er, og cirka 10 procent lavere brændstofforbrug er ikke unormalt på personbiler efter en rens.

- Men det er vigtigt at understrege, at Hydrive er et vedligeholdelsesprodukt og ikke et mirakelmiddel, siger Uffe Lauge Jensen.

Færdselsstyrelsen har godkendt, at synshaller nu må tilbyde brintrens, oplyser Hydrive, der også er i dialog med FTZ, også selv om FTZ har en anden type udenlandsk brintrensemaskine i programmet, der angiveligt er væsentligt langsommere end Hydrives.

Hastighed er nøglen

De patenterede Hydrive-maskiner kan, via elektrolyse med strøm og vand, skabe store mængder brint og styre tilførslen meget nøjagtigt, hvilket er et nøglepunkt i virkningsgraden. Dermed er behandlingstiden for personbiler 20-30 minutter. Hastigheden er vigtig for især erhvervskunder, hvor nedetid for køretøjer spiller en rolle. Men også værksteder har gavn af hurtig ind-ud af biler.

Hydrive har desuden udviklet et e-bookingsystem, der gør det nemt for bilejerne at finde nærmeste værksted med en Hydrive-maskine.

- Vi har ikke noget imod konkurrence i denne niche af autobranchen, bare det ikke krænker vores patenter. Desværre oplever vi at blive decideret modarbejdet i markedet af især aktører med brændstof-additiver, fordi vi er en ny konkurrent, som - naturligvis - tager afstand fra kemikalier i brændstoffet, når man nu kan bruge vores miljørigtige rensemetode. Det finder vi ufint, og håber at autobranchen kan sortere i skidt og kanel. Vi vil være de bedste, og lysår foran konkurrenter i markedet omkring motorrens, siger Henrik Kjærgaard Clausen.

Hydrive har indgået en samarbejdsaftale med Center for Energy Informatics på SDU i Odense om videreudvikling af tekniske komponenter.