Bilimportører: Laderstruktur trænger til en overhaling
Af Kim Lesanner
KOMMENTAR Formand Anders Eldrup og resten af Kommissionen for grøn omstilling af personbiler har netop præsenteret deres anden delrapport, der fokuserer på udrulningen af ladeinfrastruktur til el- og plug-in hybridbiler i Danmark.
De Danske Bilimportører takker Eldrup-kommissionen for en grunding og fyldestgørende rapport, som brancheforeningen mener vil tjene som en værdifuld indsigtskilde for politikere og interessenter på vejen mod et grønnere Danmark.
- Det er ingen hemmelighed, at ladeinfrastrukturen har brug for en overhaling, hvis Danmark skal have flere bilister over i elbilerne. Der er behov for massive investeringer i offentlige ladeinfrastruktur så der for alvor kan blive sat skub i den grønne omstilling af bilsektoren. Eldrup-kommissionen bidrager i deres nye rapport med vigtige pointer om udrulningen af den offentlige ladeinfrastruktur, som vi håber, at politikere og andre beslutningstagere vil være lydhøre overfor, siger adm. direktør for De Danske Bilimportører, Mads Rørvig.
Miljøzoner er en vigtig brik
DBI roser kommissionen for at inddrage miljøzoner i sin 2. delrapport om præmisserne for udbredelse af elbiler.
Bilimportørernes organisation slutter op om, at Danmark skal være et foregangsland for den grønne omstilling, og at det derfor er på tide, at vi følger i fodsporerene på flere europæiske storbyer såsom London, Berlin, Amsterdam, Bruxelles, Madrid og Paris, der allerede har indført miljøzoner, som dækker alle køretøjer. DBI mener, at man i Danmark bør udvide de eksisterende miljøzoner, så de også gælder for personbiler – ligesom i mange andre storbyer.
- Ældre biler forurener typisk mere end nye biler, der skal leve op til større miljø- og klimakrav. Derfor er der en oplagt klimagevinst i at udskifte ældre biler med nye. I dag gælder miljøzoner i Danmark kun de mest forurenende lastbiler, busser og varebiler og ikke almindelige personbiler. Det ser vi gerne, der bliver lavet om på, så vi kan gøre vores fælles klimaambitioner til konkret handling. siger Mads Rørvig og fortsætter:
- Vi mener, at man allerede i 2023 skal have miljøzoner i Danmark, der kun tillader personkørsel af euronorm fem og seks. Derefter bør man i 2025 hæve grænsen sådan, at det kun er biler med den mest skånsomme udledning – altså euronorm seks – der kan køre i miljøzonen. Det er et meget ambitiøst forslag, og det kræver selvfølgelig, at politikerne fastholder deres grønne ambitioner.
